打破垄断 比肩世界 曼客户报道之徐小东

在高层建筑上碰到火警,若何可以或许逃生?抬高车或许是独一的救济手腕。可是,大师有所不知的是,88米以上抬高车的研举事度很是高,在三年之前,其出产与制作一向被国外垄断,国内企业只能破费几万万元从国外入口此类车辆。徐工团队负责人 徐小东不外,这一垄断已被徐工打破。作为那时徐州重型机械有限公司消防车事业部(简称徐工消防车)产物研发团队的负责人,徐工消防车副总司理兼消防车研讨所所长徐小东感慨颇深。相似的产物攻关,他也曾阅历了很多,每一次的艰辛与喜悦,“都不足与外人性”。打破国际垄断 为国争光对于抬高车这类高附加值的专用车辆,业内存在两种曲解。有人说,既然国内有处所买了88米抬高车,中国人仿造才能那么强,只要拆1辆车来仿造,就能顺遂造出来。“国内只有个体处所有财力购置1辆或者2辆88米以上的抬高车,并且这些车也时刻处于战备状况,本地消防部分不成能让出产企业把车拆了,进行研讨。”徐小东剖析说道。“研发88米抬高车时碰到的艰苦,是良多人无法懂得的。”有人可能以为,既然国内可以或许出产50米抬高车,只要再简略增添几节伸缩臂就可以到达88米。“实在否则。50米抬高车与88米抬高车的构造完整分歧,伸缩臂的设计道理也是全新的,相当于研发一款全新的产物。即使产物设计出来,国内的出产工艺是否可以或许到达尺度,也是这个产物可否研发胜利的决议身分。”那时,作为徐工消防车研发部分的负责人,徐小东很快就组织了一支强有力的团队。作为研发的第一步,徐小东团队重要的工作是解决理论题目。颠末重复的研究,结合高校设计开辟,解决了88米抬高车的理论题目。“别认为这个题目很轻易解决,固然有一些公然材料可以鉴戒,可是这些材料都很是空洞。”当然,解决理论题目,只是万里长征的第一步。第一步迈出之后,下一步即是提生产品的设计计划。“从设计计划到现实制作出及格的样品,也是关系到可否胜利的要害。受出产工艺程度的限制,我们碰到了很多困难,至少有8到10个难点(如制作工艺、测试手腕等),在那时来说都是几乎不成能实现的义务。”徐小东说,好比板材在焊接的进程中,会呈现一些变形,若何让变形水平最小,即是一个行业内制作工艺难点。除了制作工艺方面的题目,徐小东的团队还受到了零部件的困扰,由于一些零部件在国内以前就没有出产过。例如,88米抬高车采取的一种年夜长细比的油缸。这种油缸对于中国企业来说,是一个全新的产物,加工难度年夜,国内还没有此类产物的出产企业。“正好徐工团体的部属企业可以出产单极油缸,颠末内部沟通,这个部分经由过程项目攻关,试制出了合适抬高车应用的多极油缸。”在样品试制出来后,若何测试样品又成为摆在徐小东团队眼前的一个困难。仅仅测试样品,徐小东团队就设置了30余项平安办法。“平安是最主要的,我们对一个产物有三个请求,起首是包管平安,其次是靠得住,再次是技巧进步前辈。”颠末艰难的研发,今朝徐工消防车不仅能出产88米抬高车,还研制出了100米的抬高车。尤其令徐小东欣慰的是,此刻国内80%的88米以上抬高车都是徐工消防车的产物,而且部门产物已经批量出口到海外市场,胜利打破了国外产物的垄断。● 从抬高车到全范畴消防车 连续领先徐工团队的队友们出产出88米抬高车,只是徐工消防车打破国外行业垄断的一个缩影。从1996年开端涉足消防车范畴以来,徐工消防车曾多次冲破行业极限,发明了多个国内第一:首台亚洲第一高登高平台消防车、全球最高抬高喷射消防车、四次刷新亚洲最高抬高类消防车记载等等。“最初,徐工团体并没有消防车的营业。1996年跟着国内高层建筑不竭增添,对抬高车的需求也越来越年夜,可是国内还没有企业可以或许出产跨越50米以上的抬高车,公安部消防局找到了徐工团体,盼望结合攻关50米级抬高车。最后在胜利打破国外垄断之后,徐工正式进进消防车范畴。”徐小东先容道。徐小东先容道,现在徐工消防车的产物已经从单一的抬高车,拓展到抬高喷射车、救济车等全方位的消防车产物。同时,在研发、出产进程中,他也接触到国表里多个卡车品牌的分歧车型,此中公司50-60米的抬高车产物应用的基础是MAN底盘。“MAN底盘是欧洲很成熟的底盘,产物设置装备摆设、操控性、驾乘舒适性等方面都很是优良。此外,MAN的驾驶室空间(双排驾驶室)、动力性、外不雅造型,包含产物的人道化程度等,也很是不错。”最主要的是,对于专用车企业而言,MAN底盘的设计很是优良,很是合适专用车企业进行改装。依据MAN底盘改装的产物不管是在测试时,仍是交给用户之后,反馈都很是好。“是以,多年来,徐工消防车与MAN的合作一向坚持着稳步增加的态势。”总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆团体是德国曼恩团体旗下最年夜的股份公司,也是世界领先的商用车制作商和运输计划供给商,曼恩商用车辆团体产物种类笼罩卡车、客车、动员机和车用零部件等,出产基地和办事收集遍布世界各地。德国曼恩团体成长至今已经有跨越250年的汗青,1758年,“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森树立,德国曼恩团体的基础也由此繁殖并快速增加。1897年,在德国曼恩团体工作的“Rudolf Diesel 师长教师发现了世界上第一台柴油动员机,从此柴油机便以他的名字定名,德国曼恩团体这项发现为世界产业的成长奠基了强有力的基石。作为全球领先的动力工程供给商,德国曼恩团体的萍踪广泛世界很多国度,产物以其进步前辈的技巧,过硬的质量获得确定。颠末多年的成长,德国曼恩团体在中国日渐成熟,中国已经成为德国曼恩团体的主要计谋市场。

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